Что такое баржа с разделенным бункером? Почему он обычно используется с фрезерными земснарядами?

В портах, каналах и морских дноуглубительных проектах удаление материала с морского дна является лишь частью работы.

После выемки песка, грязи, глины или другого вынутого материала проект также должен определить, как его транспортировать из зоны дноуглубительных работ.

Во многих проектах фрезерных земснарядов вынутый шлам транспортируется через выпускной трубопровод. Плавучий трубопровод обычно подсоединяется к земснаряду и может быть объединен с береговыми трубопроводами для доставки материала в рекультивационную зону, пруд-отстойник или другое обозначенное место.

Однако не каждый проект дноуглубления подходит для разгрузки трубопроводов-на большие расстояния.

Когда вынутый грунт необходимо транспортировать в морскую зону захоронения, когда площадка проекта находится далеко от берега или когда прокладка длинного трубопровода нецелесообразна,Разделенная баржа-хопперможет предложить альтернативное решение.

Баржа с разделенным бункером – это специализированное не-самоходное-судно, предназначенное в первую очередь для транспортировки и сброса вынутых грунтов.

Его корпус состоит из двух секций, соединенных шарнирами и управляемых гидравлической системой открывания. При транспортировке обе секции корпуса остаются закрытыми. Как только баржа достигает назначенного места захоронения, корпус открывается, и вынутый грунт выгружается через днище судна.

Основная рабочая система:

Земснаряд фрезерного типа → Баржа с разделенным бункером → Буксир → Зона захоронения

Землесосный земснаряд выполняет земляные работы, баржа с разделенным бункером транспортирует вынутый грунт, а буксир перемещает баржу между участком дноуглубительных работ и свалкой.

Почему баржи с разделенным бункером важны в проектах дноуглубительных работ?

Баржа с разделенным бункером может выглядеть относительно простой по сравнению с земснарядом, но она играет важную роль в общем цикле дноуглубительных работ.

Земснаряд с фрезами может непрерывно выкапывать подводный материал. Однако вынутый материал необходимо удалять из рабочей зоны, не останавливая производство.

Когда возможен сброс по трубопроводу, вынутый грунт можно непрерывно транспортировать по плавучим и наземным трубопроводам.

Но когда материал необходимо перевезти по воде в другое место, важной частью системы становится баржа с разделенным бункером.

Основной цикл:

Земснаряд фрезерного типа → Погрузка → Баржа с разделенным бункером → Буксирная транспортировка → Морская утилизация → Возврат

Земснаряд продолжает земляные работы, в то время как баржи перемещаются между погрузкой, транспортировкой, выгрузкой и возвращением на площадку дноуглубительных работ.

Это делает баржу Split Hopper больше, чем просто грузовое судно.

Он становится частью системы-погрузочно-разгрузочных работ, позволяющей эффективно продолжать дноуглубительные работы.

Зачем использовать баржу с разделенным бункером, если доступен плавучий трубопровод?

Это важное различие при выборе оборудования для проекта дноуглубительных работ.

Баржа с разделенным бункером делаетнетзаменить систему плавучих трубопроводов, используемую фрезерными земснарядами.

Во многих проектах по дноуглубительным работам сброс трубопровода является обычным решением.

Типичная система дноуглубления трубопровода:

Земснаряд → Плавучий трубопровод → Береговой трубопровод → Зона рекультивации

Земснаряд перекачивает вынутый грунт по выпускному трубопроводу, позволяя непрерывно транспортировать материал в назначенное место.

Это решение особенно хорошо работает, когда:

К территории рекультивации можно добраться по трубопроводу.

Расстояние разряда является разумным

Монтаж трубопровода практичен

Извлеченный материал можно перекачивать непосредственно к месту назначения.

Однако некоторые проекты имеют совершенно другие требования.

Например, вынутый грунт может потребоваться транспортировать на несколько морских миль от берега для утилизации. Проект также может иметь ограниченное пространство для трубопроводов или может потребоваться оставить открытыми существующие навигационные каналы.

В таких ситуациях транспортировка материала на барже может быть более практичной.

Тогда система становится:

Земснаряд фрезерного типа → Баржа с разделенным бункером → Буксир → Морская площадка для захоронения отходов

Поэтому вопрос не просто в том, сможет ли земснаряд использовать трубопровод.

Более важный вопрос:

Куда в конечном итоге нужно направить вынутый материал?

Если до пункта назначения можно эффективно добраться по трубопроводу, лучшим решением может стать плавучая и береговая трубопроводная система.

Если материал необходимо транспортировать по воде и сбрасывать в специально отведенное место для захоронения, более подходящим вариантом может быть баржа с разделенным бункером.

Землесосные фрезы: одно из основных применений барж с разделенным бункером

Среди различных типов дноуглубительного оборудованияЗемснаряд фрезерный (CSD)является одним из самых важных земснарядов, которые могут работать вместе с баржами с разделенным бункером.

Земснаряд с фрезерным всасыванием использует вращающуюся режущую головку для извлечения материала с морского дна.

Затем материал смешивается с водой и прокачивается через систему дноуглубления.

В зависимости от требований проекта, вынутый грунт может транспортироваться по трубопроводу или загружаться на баржу с разделенным бункером.

При использовании метода погрузки баржа с разделенным бункером располагается рядом с земснарядом.

Выловленный материал перегружается на баржу.

Как только баржа достигнет своей грузоподъемности, она покидает участок дноуглубительных работ и транспортируется буксиром в назначенное место захоронения.

После сброса груза пустая баржа возвращается на площадку дноуглубительных работ и начинается новый цикл погрузки.

Это создает непрерывную рабочую систему:

Земснаряд фрезерный → Погрузка баржи → Транспортировка → Сброс → Возврат

Пример реального проекта: Порт-Хедленд, Австралия.

Порт-Хедленд в Западной Австралии представляет собой наглядный реальный-пример работы земснаряда с фрезерным земснарядом и барж с раздельными бункерами.

Согласно информации о проекте, опубликованной Яном Де Нулом, проект «Риск и оптимизация канала» включал в себя дноуглубительные работы примерно42 км канала.

На более позднем этапе проекта земснаряд с фрезамиНикколо Маккиавеллибыл развернут в конфигурации погрузки-баржи и работал вместе сдве баржи-хопперы с раздельными бункерами.

Такое расположение позволило вывозить вынутый грунт из зоны дноуглубительных работ, сохраняя при этом работу активного портового канала.

Это типичный пример:

Земснаряд с фрезой + баржи с раздельными бункерами + буксир

Ключевым моментом является то, что баржи Split Hopper не были просто дополнительными транспортными судами. Они составляли важную часть дноуглубительных работ, удаляя материал из рабочей зоны.

Пример реального проекта: Лиепайский порт, Латвия

Лиепайский порт в Латвии – еще один документально подтвержденный пример.

Ян Де Нул сообщил, что в проекте использовался самоходный-земснаряд с фрезой.Фернан де Магальяйнс, при поддержкетри баржи-хоппера с раздельными бункерами.

На участке дноуглубительных работ содержался песок, глина, камни и большие ледниковые валуны, что создавало сложные условия работы.

Проект был завершен менее чем за девять месяцев, примерно на полтора месяца раньше запланированного срока.

Использование нескольких барж с раздельными бункерами позволило земснаряду поддерживать производственный цикл, пока баржи перемещались между участком дноуглубительных работ и местом захоронения.

Этот проект также демонстрирует, почему количество барж нельзя определить просто по размеру земснаряда.

Требуемое количество зависит от всего цикла транспортировки.

Пример реального проекта: порт Росток, Германия

Проект дноуглубления порта Росток представляет собой еще более очевидный пример важности барж с раздельными бункерами.

По словам Яна Де Нула, фрезерного земснарядаФернан де Магальяйнсиспользовался для углубления канала доступа к порту.

Поскольку обычное движение судов имело приоритет на судоходном канале, дноуглубительные работы должны были проводиться в строгих эксплуатационных ограничениях.

В проекте использованошесть барж с раздельными бункерамидля перевозки вынутого материала.

Баржи регулярно менялись, чтобы фрезерный земснаряд мог продолжать работать, пока другие баржи перевозили или сбрасывали материал.

Это иллюстрирует важный принцип:

Высокопроизводительный земснаряд требует и достаточно производительной транспортной системы.

Если земснаряд выкапывает материал быстрее, чем баржи успевают его удалить, земснаряду, возможно, в конечном итоге придется остановиться и подождать.

Таким образом, вместимость и количество баржи с разделенным бункером должны соответствовать производительности земснаряда с фрезерным земснарядом.

Пример реального проекта: Надор Вест Мед, Марокко

Развитие порта Надор Вест-Мид в Марокко представляет собой еще один яркий пример такого сочетания.

В информации о проекте, опубликованной Яном Де Нулом, зафиксировано использованиетри фрезерных земснарядавместе сшесть барж с раздельными бункерами.

Землесосные земснаряды с фрезами отвечали за выемку грунта с морского дна, а баржи с раздельными бункерами собирали и транспортировали вынутый грунт на морские места захоронения.

Это типичная крупномасштабная-логистическая система дноуглубительных работ:

Фрезерные земснаряды → Баржи с раздельными бункерами → Морская утилизация

Земснаряды обеспечивают мощность земляных работ, а баржи — транспортную способность.

Почему количество барж с раздельными бункерами различается?

Реальные проекты показывают, что не существует универсального правила, такого как:

Для одного фрезерного земснаряда всегда нужны две баржи.

Например:

Порт-Хедленд

1 фрезерный земснаряд + 2 баржи с раздельными бункерами

Лиепая

1 фрезерный земснаряд + 3 баржи с раздельными бункерами

Росток

1 фрезерный земснаряд + 6 баржи с раздельными бункерами

Надор Вест Мед

3 фрезерных земснаряда + 6 баржи с раздельными бункерами

Разница заключается в транспортном цикле.

Баржа должна:

Получить вынутый материал

Покиньте зону дноуглубительных работ

Поездка в зону утилизации

Сбросьте материал

Вернитесь на место дноуглубительных работ

Позиционируйте себя для следующего цикла загрузки

Чем дольше длится этот цикл, тем больше барж может потребоваться для обеспечения непрерывной работы земснаряда.

Следовательно, количество барж следует рассчитывать в соответствии с фактическими условиями проекта, а не выбирать только по размеру судна.

Насколько большой должна быть баржа с разделенным бункером?

Вместимость баржи является еще одним важным фактором.

Бункер большего размера позволяет транспортировать больше материала во время каждого рейса, но судно большего размера также может иметь большую осадку и требовать большей буксирной мощности.

По этой причине самая большая баржа не обязательно является лучшим выбором.

Мощность должна соответствовать:

Производительность фрезерного земснаряда

Плотность вынутого материала

Объем бункера

Глубина воды

Расстояние транспортировки

Место утилизации

Мощность буксира

Ограничения навигации

Требуемое время погрузки и разгрузки

Цель – создать сбалансированную систему.

Если баржа слишком мала, земснаряду может потребоваться частая смена барж.

Если баржа слишком велика для рабочей зоны, ограничения по осадке и навигации могут стать проблемой.

Какие материалы может транспортировать баржа с разделенным бункером?

Баржи с разделенным бункером в первую очередь используются для выемки грунта, но их применение не ограничивается мягким илом.

В зависимости от конструкции судна и требований проекта они могут перевозить различные типы сыпучих материалов, в том числе:

Вырытая грязь

Песок

Глина

Земля

Гравий

Фрагменты горных пород

Другие подходящие сыпучие строительные материалы

Тип материала важен при проектировании конструкции бункера, прочности корпуса, защиты от износа и гидравлической системы открытия.

Например, проекты, связанные с песком и гравием, могут потребовать иного рассмотрения, чем проекты, связанные с мягкими отложениями.

Проекты, в которых используются более тяжелые или грубые материалы, могут потребовать дополнительного усиления конструкции и-износостойких компонентов.

Как работает конструкция разделенного корпуса?

Самой узнаваемой особенностью баржи с разделенным бункером является открывающийся корпус.

Судно состоит из двух основных секций корпуса, соединенных шарнирами.

Во время транспортировки две секции остаются закрытыми и образуют грузовой бункер.

Когда баржа достигает места захоронения, гидравлическая система открывает обе секции корпуса.

Затем материал внутри бункера выпадает под действием силы тяжести.

После разгрузки гидравлическая система снова закрывает корпус, позволяя судну вернуться в район дноуглубительных работ.

Такая конструкция исключает необходимость использования кранов или экскаваторов для ручного удаления основной массы вынутого материала.

Таким образом, весь процесс можно быстро повторить:

Загрузка → Транспорт → Открыть → Свалка → Закрыть → Возврат

Этот простой, но эффективный цикл является одной из основных причин, по которой баржи с разделенным бункером широко используются в дноуглубительных работах и ​​морском строительстве.

Баржа с разделенным бункером и баржа с обычной палубой

Обычная палубная баржа в основном предназначена для перевозки оборудования, строительных материалов, контейнеров или других грузов.

Его груз обычно необходимо разгружать с помощью кранов, экскаваторов, насосов или другого внешнего оборудования.

Баржа с разделенным бункером специально разработана для сыпучих материалов, которые необходимо быстро выгрузить.

К его основным преимуществам относятся:

Гидравлическая система открытия

Быстрая разгрузка

Большая емкость бункера

Снижение зависимости от внешнего разгрузочного оборудования.

Подходит для грунтовых материалов

Подходит для утилизации в море

Простая интеграция с дноуглубительными работами

Таким образом, хотя оба судна технически являются баржами, их функции совершенно разные.

Обычная палубная баржа ориентирована в основном наперевозка груза.

Баржа с разделенным бункером спроектирована с учетом полного циклапогрузка, транспортировка и выгрузка сыпучих материалов.

Баржа с разделенным бункером и плавучий трубопровод: два разных решения

Подрядчикам, занимающимся дноуглубительными работами, полезно понимать разницу между двумя системами.

Сброс трубопровода

Земснаряд резца

↓

Плавающий трубопровод

↓

Береговой трубопровод

↓

Зона рекультивации / утилизации

Этот метод подходит, когда вынутый грунт можно непрерывно перекачивать в фиксированное место назначения.

Баржевые перевозки

Земснаряд резца

↓

Разделенная баржа-хоппер

↓

Буксир

↓

Морская зона захоронения

Этот метод подходит, когда вынутый грунт необходимо перевезти по воде в другое место.

Ни одна из систем не является универсально лучшей.

Правильный выбор зависит от проекта.

Что следует учитывать при выборе баржи с разделенным бункером?

Для нового проекта по дноуглубительным работам баржу следует выбирать на основе всей рабочей системы, а не на основе одного показателя грузоподъемности.

Важная информация о проекте включает в себя:

Производительность фрезерного земснаряда

Глубина выемки грунта

Тип и плотность вынутого материала

Емкость бункера

Расстояние транспортировки

Место утилизации

Глубина воды

Мощность буксира

Ограничения навигации

Требуемая ежедневная добыча

Зная эти факторы, можно определить соответствующую емкость бункера, размеры корпуса, гидравлическую систему и количество барж.

Для индивидуальных проектов баржа с разделенным бункером также может быть спроектирована в соответствии с рабочей средой, требуемой осадкой, характеристиками материала, расстоянием транспортировки и методом утилизации.

Реальная ценность баржи с разделенным бункером

Баржа с разделенным бункером не заменяет земснаряд с фрезой.

Он также не заменяет плавучий трубопровод.

Его роль иная.

Когда проект дноуглубительных работ требует транспортировки материала по воде и выгрузки в назначенном месте, баржа с раздельным бункером обеспечивает транспортировку и разгрузку, необходимые для завершения этого процесса.

Землесосный земснаряд осуществляет раскопки.

Перевозит баржа с разделенным бункером.

Буксир перемещает баржу.

Затем баржа с разделенным бункером открывается и сбрасывает материал в назначенное место для захоронения.

Это создает полный логистический цикл морских дноуглубительных работ:

Выемка → Загрузка → Транспорт → Свалка → Возврат

Реальные проекты в Порт-Хедленде, Лиепае, Ростоке и Надор-Вест-Мед демонстрируют, что эту комбинацию можно использовать в крупномасштабных-проектах по дноуглублению портов и каналов.

По этой причине, когда проект дноуглубительных работ не может эффективно использовать систему трубопроводов на большие расстояния-или когда вынутый материал необходимо транспортировать в морскую зону захоронения, правильно спроектированная баржа с раздельным бункером может стать важной частью всей системы дноуглубительных работ.

Цель состоит не в том, чтобы просто построить большую баржу.

Целью является создание сбалансированной системы, в которойВместимость баржи с разделенным бункером, количество барж, производство фрезерных земснарядов, мощность буксира, расстояние транспортировки и цикл разгрузки.все работают вместе.

Именно это определяет реальную эффективность баржи с разделенным бункером в проекте дноуглубительных работ.